O mapa dos aeroportos de Bucareste mostra todos os aeroportos em torno de Bucareste. Este mapa dos aeroportos de Bucareste lhe permitirá determinar qual o aeroporto que você utilizará para deixar Bucareste na Romênia. O mapa dos aeroportos de Bucareste pode ser baixado em PDF, para impressão e gratuitamente.

Se você está vindo / saindo de avião Henri Coanda (Otopeni) Aeroporto será o seu ponto de entrada / saída para Bucareste. Inaugurado no final dos anos 60, Otopeni é hoje o maior e mais movimentado aeroporto da Roménia (site oficial); foi substancialmente ampliado nos últimos anos a fim de fazer face ao crescimento significativo do tráfego, mas ainda é necessário um maior desenvolvimento. Este aeroporto está localizado 16 km ao norte de Bucareste, como pode ver no mapa dos aeroportos de Bucareste. Há duas opções principais para chegar à cidade, pegar o Express RATB Bus 783 ou utilizar um táxi. Para chegar/para a Gara de Nord (estação ferroviária de Bucareste Norte), a principal estação ferroviária, pegue o ônibus 780; o custo da viagem é de 8,6 /lei retorno que é comprado em um quiosque próximo à parada do ônibus.

Aeroporto Aurel Vlaicu (Baneasa) - o aeroporto de negócios está teoricamente sendo convertido em um aeroporto de negócios, mas é mais provável que feche totalmente. A principal vantagem do Baneasa foi a sua localização dentro dos limites da cidade de Bucareste, o que torna o acesso ao transporte público muito fácil: o autocarro 131 liga este aeroporto a Piata Romana no centro de Bucareste, como mostra o mapa dos aeroportos de Bucareste. Funciona diariamente entre as 16h30 e as 22h50 e parte do terminal de ônibus na estrada principal em frente ao aeroporto. O ônibus 301also liga este aeroporto com Piata Romana (rumo ao sul) e chega ao aeroporto aproximadamente entre as 5h e as 23h10. Ele pára no terminal acima mencionado. O autocarro expresso 783 liga o aeroporto de Baneasa ao aeroporto de Otopeni (sentido norte) e também com Piata Unirii no centro de Bucareste (sentido sul).

Os primeiros voos na área Băneasa tiveram lugar em 1909 e foram realizados pelo piloto francês e pioneiro da aviação Louis Blériot como é mencionado no mapa dos aeroportos de Bucareste. Em 1912 foi inaugurada a primeira escola de aviação na Roménia, no aeródromo Băneasa. Isto faz do aeroporto Băneasa ou do aeroporto Aurel Vlaicu (Baneasa) o mais antigo aeroporto em funcionamento contínuo da Europa de Leste, e entre os cinco aeroportos mais antigos do mundo. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Aeroporto Henri Coanda (Otopeni) em Otopeni foi utilizado como uma base aérea pela Força Aérea Alemã. Até 1965 foi restrito para uso militar, e foi uma das principais bases da Força Aérea romena, com uma pista de 1.200 metros (3.900 pés). Antes de 1965 o Aeroporto Baneasa era o único aeroporto que Bucareste utilizava para vôos comerciais. Entretanto, com o crescimento do tráfego aéreo, foi construído um novo aeroporto comercial no povoado de Otopeni, onde antes estava a base aérea militar.

O mapa do aeroporto de Bucareste apresenta o principal aeroporto internacional de Bucareste. Este mapa do aeroporto internacional de Bucareste lhe permitirá determinar por qual terminal e portão você vai chegar ou sair de Bucareste na Romênia. O mapa do aeroporto de Bucareste pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Henri Coandă Aeroporto Internacional ( Romeno : Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) é o aeroporto internacional mais movimentado da Roménia , localizado 16,5 km a noroeste da cidade de Bucareste , dentro dos limites da cidade de Otopeni como você pode ver no mapa do aeroporto internacional de Bucareste. Um dos dois aeroportos que servem a capital romena, o outro é Băneasa, é nomeado em homenagem ao pioneiro dos voos romenos Henri Coandă , construtor de aeronaves Coandă-1910 e descobridor do efeito coanda dos fluidos. Até maio de 2004, o nome oficial era Bucareste Aeroporto Internacional Otopeni ( Romeno : Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ), que continua sendo o nome pelo qual é geralmente conhecido. A secção militar do aeroporto é actualmente utilizada pela 90ª Flotilha de Transporte Aéreo da Força Aérea romena. Henri Coandă International Airport serve de sede para TAROM , a companhia aérea nacional do país e Țiriac Air.

As instalações do aeroporto internacional de Bucareste consistem em um único terminal com dois edifícios principais (ocasionalmente considerados como terminais separados). Estes dois edifícios são o Salão de Partidas (anteriormente conhecido como Salão de Partidas Internacionais) e o Salão de Chegadas (anteriormente conhecido como Salão de Chegadas Internacionais / Salão Doméstico). Um passadiço com várias lojas liga os edifícios. O aeroporto tem um corredor (o chamado terminal dos dedos) com 24 portões (dos quais 14 estão equipados com jetways, como mostra o mapa do aeroporto internacional de Bucareste) e o trânsito de passageiros organizado em dois fluxos separados, Schengen / não-Schengen. A área de partidas internacionais acolhe uma variedade de lojas, cafés, lounges, cibercafés e muitos mais. Há também uma capela no primeiro nível do Salão de Partidas Internacionais. As instalações dentro do aeroporto são de fácil acesso para as pessoas com deficiência. As companhias aéreas distribuem jornais de língua romena e inglesa nos portões de embarque.

O aeroporto internacional de Bucareste está actualmente a realizar a Fase III do seu programa de desenvolvimento, um investimento de 150 milhões de euros, que consiste na ampliação do Salão de Partidas, do Salão de Chegadas e do átrio. No final desta fase (2012), o terminal terá uma capacidade de processamento de 4.500 passageiros por hora, conforme mencionado no mapa do aeroporto internacional de Bucareste. Assim, espera-se que a capacidade do aeroporto aumente para um total de 6 milhões de passageiros anualmente, tanto em rotas domésticas como internacionais. Além da Fase III, está previsto um novo terminal ( Henri Coandă 2), localizado no extremo leste do local atual. Henri Coandă 2 será de um projeto modular, consistindo de 4 edifícios separados, cada um com capacidade para lidar individualmente com 5 milhões de passageiros anualmente. Cada módulo será construído à medida que as exigências do tráfego o ditarem. Assim, até 2023, só o Terminal 2 deverá ser capaz de lidar com os 20 milhões de passageiros por ano indicados pelas estimativas. O terminal será ligado à futura auto-estrada A3 , ao sistema ferroviário e ao sistema de Metro de Bucareste como a Linha M6 do Metro de Bucareste.